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联合包裹服务公司在缩减亚马逊物流配送业务后，通过精简运营已实现约 35 亿美元的成本节约，但该公司首席财务官表示，提升包裹配送业务盈利能力的工作仍有大量待完成。
“与任何大规模重组一样，最后三分之一的工作难度远超前半部分，” 首席财务官Brian Dykes表示，“我们需要周密规划如何分步整合配送中心、确定裁员的时间节点与具体方案。”
闻喜策略作为曾经的最大客户，亚马逊削减了物流订单量，这家配送巨头正积极调整业务规模以适应新的市场格局。该公司本周宣布，计划在 2025 年已裁撤 4.8 万个运营岗位的基础上，今年再削减 3 万个运营岗位。2025 年，UPS 已关闭 90 多个配送中心，预计今年上半年还将关闭至少 24 个。
“现实情况是，订单量减少，我们就需要缩减相应的岗位配置，” Dykes指出，“无论是包裹分拣人员还是配送司机，工作时长和岗位数量都将随之调整。”
自 2025 年 1 月宣布大幅削减对亚马逊配送业务的依赖计划以来，联合包裹服务公司便面临着一系列严峻挑战。该公司去年不仅要应对贸易战引发的关税冲击、小额免税政策的取消，以及其 “地面特惠服务”（Ground Saver）超出预期的配送成本，同时还需努力帮助客户应对各种经营难题。UPS 表示，之所以决定缩减亚马逊的货运量，是因为该业务的高吞吐量并未带来足够的利润，反而拖累了公司的整体利润率。
“去年是艰难的一年，” Dykes表示，盛达优配“很多情况都与我们最初的预期大相径庭。”
“我们将这场全球贸易的动荡视为一个机遇，” 他补充道。
Dykes称，UPS 计划在 2026 年通过自愿离职的方式裁撤 3 万个岗位中的大部分，剩余岗位则将通过为全职司机提供自愿买断计划来完成。UPS 表示，其全球全职员工总数约为 49 万人。
这些持续的裁员举措源于 UPS 在 2023 年与国际卡车司机兄弟会（International Brotherhood of Teamsters）达成的一项五年期劳工协议。该协议规定，全职司机的平均年薪及福利将达到 17 万美元。截至上周五，自该合同获批以来，公司股价已累计下跌 36%，这一情况反映出 UPS 在应对多重挑战时的困境。
Bernstein Research公司的高级分析师David Vernon表示，由于 UPS 进一步减少亚马逊的货运量，同时还需在去年 11 月一架货机坠毁后更换其 MD-11 型机队，因此公司在今年上半年将暂时难以从业务中削减成本。
与此同时，该公司仍在应对贸易格局转变以及 “小额免税” 政策终止所带来的后续影响。不过，他表示，这段艰难时期即将过去。
“他们仍需熬过今年上半年，这段时间将极其难熬，” Vernon说道。
Dykes表示，在公司重组期间，其投资并未中断，而是专注于扩大医疗健康领域的业务能力，以及在香港、菲律宾等地区拓展国际业务版图。在此期间，公司通过收购支出约 20 亿美元，其中包括以约 16 亿美元收购了加拿大的安德拉医疗集团（Andlauer Healthcare Group）。
UPS 计划今年投入约 30 亿美元的资本支出，较其 2025 年近 35 亿美元的支出有所减少。
分析师称，财报数据表明，公司的战略布局正初见成效。UPS 公布，截至 12 月的季度利润为 17.9 亿美元，较去年同期的 17.2 亿美元有所增长。
“随着亚马逊业务规模缩减的影响逐渐消退，你将能看到这些投资所带来的增长效应，” Dykes表示。
加拿大皇家银行资本市场（TD Cowen）高级运输分析师Jason Seidl指出，“UPS 的维护性资本支出将有助于产生更多自由现金流，以支持其 2026 年的股息支付。过去，公司不得不通过借款来弥补股息支付的资金缺口。” Seidl补充道：“未来，他们似乎能够避免这一情况，这是个好消息。”
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责任编辑：何云 亿融策略
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