
周一,美元兑多数主要货币走弱,日元大幅上涨,黄金价格刷新历史新高;与此同时,投资者纷纷研判,若日美联手入市支撑日元,可能会进一步恶化市场对美元的情绪。此前,美国政府反复无常的政策制定扰动了金融市场,美元刚经历了自5月以来表现最差的一周;期权市场上,美元相关定价也正迈向至少2011年以来最悲观的水平。
IT之家 2 月 12 日音信,今天晚间,据路透社报谈,比亚迪、祥瑞已干预日产–飞奔墨西哥工场收购案的最终竞争名单。知情东谈主士清楚,在好意思国关税导致墨西哥汽车工场关闭与裁人加重的配景下,中国正试图在墨西哥建造新的制造支点。

音信称共有九家公司抒发收购意向,包括来自中国的奇瑞、长城,以及越南“造车新势力”VinFast。长期以来,墨西哥整车制造主要由好意思国、欧洲和日本品牌主导,坐蓐的车型大多出口好意思国。
墨西哥已成为中国车企伏击出口商场。盘问机构 AutoForecast Solutions 估算,中国品牌商场份额已从 2020 年的零普及至客岁的约 10%。据悉,盛达优配墨西哥年汽车销量约 150 万辆。
易云达配资据IT之家了解,墨西哥汽车产业高度依赖好意思国商场。墨西哥汽车工业协会 AMIA 数据自满,2024 年墨西哥坐蓐 400 万辆乘用车,其中 280 万辆销往好意思国。自客岁 3 月好意思国对墨西哥制造汽车征收 25% 关税以来,产业握续承压。
位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯的日产–飞奔工场 2017 年投产,行将负责关闭。业内东谈主士暗示,多重身分导致停产,好意思国关税成为临了一击。
飞奔在该厂坐蓐 GLB 车型,当今权略将产能转化至匈牙利,以便以更低关税向好意思国出口。飞奔未明确讲明是否与关税相干,仅清楚现金 GLB 车型坐蓐周期截止。
日产在该厂坐蓐英菲尼迪 QX50 与 QX55,两款车型销量低迷,当今已决定停产。日产暗示,关闭工场反馈“更粗俗的政策转机”。在公共重组历程中,日产还将关闭墨西哥城外另一座工场。
关于中国车企而言,墨西哥被视为拓展拉丁好意思洲商场的要害要害。阿瓜斯卡连特斯州政府暗示,九家抒发深嗜深嗜的车企大多坐蓐混动和电动车型,主要面向墨西哥及拉好意思商场。
收购阿瓜斯卡连特斯工场无需取得墨西哥政府批准。该厂年产能 23 万辆新牛人配资,配备闇练劳能源及完善运载基础纪律。
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