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周一，美元兑多数主要货币走弱，日元大幅上涨，黄金价格刷新历史新高；与此同时，投资者纷纷研判，若日美联手入市支撑日元，可能会进一步恶化市场对美元的情绪。此前，美国政府反复无常的政策制定扰动了金融市场，美元刚经历了自5月以来表现最差的一周；期权市场上，美元相关定价也正迈向至少2011年以来最悲观的水平。
IT之家 2 月 12 日音信，今天晚间，据路透社报谈，比亚迪、祥瑞已干预日产–飞奔墨西哥工场收购案的最终竞争名单。知情东谈主士清楚，在好意思国关税导致墨西哥汽车工场关闭与裁人加重的配景下，中国正试图在墨西哥建造新的制造支点。
音信称共有九家公司抒发收购意向，包括来自中国的奇瑞、长城，以及越南“造车新势力”VinFast。长期以来，墨西哥整车制造主要由好意思国、欧洲和日本品牌主导，坐蓐的车型大多出口好意思国。
墨西哥已成为中国车企伏击出口商场。盘问机构 AutoForecast Solutions 估算，中国品牌商场份额已从 2020 年的零普及至客岁的约 10%。据悉，盛达优配墨西哥年汽车销量约 150 万辆。
易云达配资据IT之家了解，墨西哥汽车产业高度依赖好意思国商场。墨西哥汽车工业协会 AMIA 数据自满，2024 年墨西哥坐蓐 400 万辆乘用车，其中 280 万辆销往好意思国。自客岁 3 月好意思国对墨西哥制造汽车征收 25% 关税以来，产业握续承压。
位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯的日产–飞奔工场 2017 年投产，行将负责关闭。业内东谈主士暗示，多重身分导致停产，好意思国关税成为临了一击。
飞奔在该厂坐蓐 GLB 车型，当今权略将产能转化至匈牙利，以便以更低关税向好意思国出口。飞奔未明确讲明是否与关税相干，仅清楚现金 GLB 车型坐蓐周期截止。
日产在该厂坐蓐英菲尼迪 QX50 与 QX55，两款车型销量低迷，当今已决定停产。日产暗示，关闭工场反馈“更粗俗的政策转机”。在公共重组历程中，日产还将关闭墨西哥城外另一座工场。
关于中国车企而言，墨西哥被视为拓展拉丁好意思洲商场的要害要害。阿瓜斯卡连特斯州政府暗示，九家抒发深嗜深嗜的车企大多坐蓐混动和电动车型，主要面向墨西哥及拉好意思商场。
收购阿瓜斯卡连特斯工场无需取得墨西哥政府批准。该厂年产能 23 万辆新牛人配资，配备闇练劳能源及完善运载基础纪律。
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