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对此，接受CNN采访的一名美国高级别官员表示，并不存在名为“干扰器”的这种武器，特朗普的说法可能是将多种作战能力混为一谈。该官员表示，美军在行动中确实发动了网络攻击，目的是瘫痪委内瑞拉的预警系统和其他防御系统，同时还利用现有的某种声学装备，以干扰地面人员。
（文/不雅察者网 张家栋 剪辑/高莘）
2月20日，好意思国最高法院以6比3裁定，特朗普无权依据1977年《国际要紧经济职权法》（IEEPA）履行大领域关税。这意味着数千家企业可能有经历寻求退还此前依据IEEPA交纳的关税，波及金额或跨越1750亿好意思元（约1.26万亿元东谈主民币）。
不外，尽管多家国外媒体将此视为对特朗普手捏总统职权的一次要紧收敛，但本次裁决并未明确退款旅途。
翔云优配据《德国之声》报谈，好意思国最高院大法官布雷特·卡瓦诺称，法院并未讲明政府是否以及何如退还已收取的数十亿好意思元关税，接头过程“很可能是一团糟”。
路透社也在报谈中暗示，企业若要肯求退税，需逐笔梳理入口记载，行政职守千里重，诉讼可能无间数年。
特朗普再度加税 路透社
与此同期，就在裁决公布数小时后，特朗普再度告示，将依据1974年《贸易法》第122条，对人人商品调和加征10%关税，为期150天。
据悉，新顺序将于2月24日收效，但彭博社和《欧洲汽车新闻》报谈均指出，乘用车、部分卡车和汽车零部件被排斥在外；此前依据第232条征收的汽车、零部件以及钢铁、铝和铜关税连接灵验。
由于幸免了多重关税重复，这一“采纳性豁免”被外媒解读为汽车制造商与供应商的阶段性告捷。
据《欧洲汽车新闻》报谈，在裁决前，福州配资代表通用、福特和Stellantis的好意思国汽车策略委员会已致信白宫贸易团队，条目看守保护汽车及零部件免于多项入口税重复的框架。
供应商组织MEMA则对裁决暗示迎接，该组织强调北好意思供应链应高度一体化，大限制策略波动将对投资和竞争力产生粗鄙影响。
彭博社
但毕马威好意思国汽车业务持重东谈主暗示，“咫尺毫不是减轻警惕的时代。”字据普华永谈统计数据，适度2025年10月，汽车行业已为接头关税支付约86亿好意思元（约619亿元东谈主民币），这部分税款如今被认定空匮法律依据。
欧洲也展现出乐不雅与忧虑并存的作风。欧盟贸易与经济安全发言东谈主奥洛夫·吉尔在社交平台暗示，跨大西洋企业依赖贸易关系的踏实与可预测性，欧盟将连接主意低关税并极力裁汰壁垒。
德国基民盟酬酢策略发言东谈主于尔根·哈特以为，裁决可能为好意思国现有的贸易谈判注入新的能源，但咫尺判断特朗普政府是否会试验性诊治贸易态度仍为时过早。
欧洲对外关系委员会高档策略参谋人阿加特·德马雷在收受《德国之声》采访时暗示，瞻望特朗普政府将通过其他法律旅途连接看守关税压力。
她同期指出，旧年好意思国商品贸易逆差增长2.1%，达到1.23万亿好意思元（约8.86万亿元东谈主民币），久了关税并未如特朗普所称显贵改善贸易均衡。纽约联邦储备银行的数据也被多家媒体援用，称跨越90%的关税老本最终由好意思国企业和消耗者承担，而非异邦出口商。
特朗普买卖策略关于各地区影响进度 德国之声
对欧洲汽车行业而言，风险不仅在于面前税率，还在于策略可预期性的下落。
有外媒暗示，若畴昔好意思国在《好意思墨加协定》（USMCA）审查中接纳更坚决态度，在墨西哥设厂并向好意思国出口的欧洲品牌将靠近老本重估。同期，好意思国商场若因关税老本转嫁而需求承压，也将影响欧洲整车及零部件出口。
惠誉评级经济学家训诫，关税可能以改变方式再次出现，重复潜在退税经由，将带来运营与法律层面的双重不细则性。
《欧洲汽车新闻》则直言，淌若以为最高法院的裁决会让关税问题成为已往，就过于乐不雅。
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